Бұл туралы Caravan.kz медиа порталы Ведомости басылымына сілтеме жасап хабарлайды.
Вагон операторындағы басылымның дереккөзі бұл мәселе 8 қарашада Ресей темір жолдары менеджерлерінің "Единая Россия"депутаттарымен жабық кездесуінде талқыланғанын хабарлады.
Ресей темір жолдарының баспасөз қызметі бұл мәселе бойынша ҚТЖ-мен Омбы, Орынбор және Новосібір облыстарының басшылығымен бірлесіп "диалог жүргізіп жатқанын" растады. Қыркүйек айында монополия өкілінің айтуынша, қазақстандық тарапқа қолданыстағы тарифті төмендету қажеттілігін негіздей отырып хат жолданды.
ЕАЭО нормалары бойынша оған кіретін мемлекеттердің аумақтары бойынша транзиттік тасымалдаулар "ТМД-ның тарифтік саясатына сәйкес" жүзеге асырылады, мұнда ставкалар темір жол бойынша ішкі тасымалдарға арналған тарифтерден жоғары.
Ресей астық одағының вице-президенті Александр Корбуттың айтуынша, қазіргі жағдайда Ресей Федерациясынан астық жеткізу санкциялармен қиындаған кезде өнімді Қазақстан арқылы тасымалдау тиімсіз. Оның пайымдауынша, ҚР қазіргі жағдайда ресейлік астықты қайта сатуға мүмкіндік беретін бәсекелестік артықшылықтарға ие.
"Іс жүзінде Ресей Федерациясы үшін Орталық Азия елдеріне ауқымды жеткізілімдер Қазақстан арқылы Қытайға транзит сияқты бұғатталған, бұл Қазақстанға бәсекелестік артықшылықтар береді және оған Ресей астығының кері экспортын жүргізуге мүмкіндік береді", — деп сендірді Корбут.
Украинада соғыс басталғаннан кейін Ресей Федерациясының экспорттаушылары шетелдік компаниялар енгізген санкцияларға байланысты қиындықтарға тап болды. Ірі контейнерлік тасымалдаушылар, мысалы, Maersk және MSC, Ресей нарығынан кету жоспарлары туралы мәлімдеді, жеткізілім құны өсті, ал Ресей Федерациясының банктеріне қатысты санкцияларға байланысты шетелдік жеткізушілермен есеп айырысуларда ақаулар болды.